{"id":5,"date":"2021-01-21T10:55:24","date_gmt":"2021-01-21T10:55:24","guid":{"rendered":"http:\/\/volvo4xx.hu\/?page_id=5"},"modified":"2025-12-07T20:23:43","modified_gmt":"2025-12-07T20:23:43","slug":"keszitse-el-webhelyet-blokkokkal","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/volvo4xx.hu\/","title":{"rendered":"VOLVO 440-460-480"},"content":{"rendered":"\n

English version<\/a><\/h3>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A VOLVO szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi gy\u00e1rt\u00e1s t\u00f6rt\u00e9nelm\u00e9nek<\/a> egy kis szelet\u00e9t tekintj\u00fck \u00e1t, az utols\u00f3 h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9khajt\u00e1s\u00fa t\u00edpusok \u00e9s az els\u0151 fronthajt\u00e1s\u00fa t\u00edpusok megjelen\u00e9s\u00e9nek az id\u0151szak\u00e1t. 1982-ben kihozt\u00e1k – a kettes sorozat ut\u00f3djak\u00e9nt – a r\u00e9g\u00f3ta v\u00e1rt 760-ast, mely az egyik legsikeresebb nagyaut\u00f3ja, z\u00e1szl\u00f3shaj\u00f3ja lett a gy\u00e1rnak. A n\u00e9pszer\u0171 t\u00edpus tov\u00e1bb \u00e9lt a 940-960-S90\/V90-esben (760<\/a> \u00e9s a 960<\/a>-as oldalak!), mint az utols\u00f3 klasszikus h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9khajt\u00e1ssal rendelkez\u0151 VOLVO. A 2001-ig legy\u00e1rtott VOLVO szem\u00e9lyg\u00e9pkocsi t\u00edpusok darabsz\u00e1m\u00e1nak alakul\u00e1sa ITT<\/a>! A nyolcvanas \u00e9vek elej\u00e9n a tervez\u0151asztalokon, majd az utakon is megjelent a klasszikus h\u00e1ts\u00f3ker\u00e9k hajt\u00e1s mellett a fronthajt\u00e1s (LCP 2000 tanulm\u00e1nyaut\u00f3<\/a>). A VOLVO elind\u00edtotta a Galaxy I (12)<\/a>. \u00e9s II.<\/a> projekteket, ezek eredm\u00e9nye a n\u00e9gyes t\u00edpuscsal\u00e1d \u00e9s a 850-es volt.<\/a> Az LCP, az als\u00f3 k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s n\u00e9gyesek \u00e9s a k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s 850-es ind\u00edtott\u00e1k el a c\u00e9get a fronthajt\u00e1s m\u00e1r kiforrott \u00fatj\u00e1n.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

a 480-as<\/a> volt. 1985 okt\u00f3ber\u00e9ben mutatt\u00e1k<\/a> be Genfben, a forgalmaz\u00e1sa 1986-ban indult. Id\u0151rendben a 480-ast a kompakt \u00f6tajt\u00f3s 440-es k\u00f6vette \u00e9s v\u00e9g\u00fcl a konzervat\u00edv form\u00e1j\u00fa 460-as z\u00e1rta a sort 1989-ben. Az als\u00f3 k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ri\u00e1s els\u0151kerekes n\u00e9gyesek a hollandiai Bornban k\u00e9sz\u00fcltek<\/a>, gy\u00e1rt\u00e1si ciklusuk 12 \u00e9v volt. Gy\u00e1rt\u00e1sukat 1996-ban sz\u00fcntett\u00e9k be, a t\u00edpus ut\u00f3dja a Mitsubishi padl\u00f3lemez\u00e9re \u00e9p\u00edtett S\/V40-es volt. Legnagyobb elad\u00e1si darabsz\u00e1mot a 440-es \u00e9rt el, a m\u00e1sodik a 460-as volt (gy\u00e1rtott darabsz\u00e1mok ITT<\/a>!)<\/a>. Kor\u00e1t messze megel\u0151z\u0151 formai \u00e9s technikai \u00faj\u00edt\u00e1sai ellen\u00e9re a legkevesebb a legels\u0151k\u00e9nt bevezetett 480-asb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt. Napjainkban a m\u00e1r veter\u00e1nkorba l\u00e9pett, megk\u00edm\u00e9lt \u00e1llapot\u00fa 480-asok egyre keresettebbek, \u00e1ruk folyamatosan emelkedik.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

a Renault-Peugeot-Volvo egy\u00fcttm\u0171k\u00f6d\u00e9s t\u00f6bb \u00e9vtizedes m\u00faltra tekint vissza; ennek egyik eredm\u00e9ny a V6-os PRV<\/a> er\u0151forr\u00e1s volt, amely a 760-asokba is beker\u00fclt, a DeLorean sportaut\u00f3t is ez mozgatta. A 340-360-asokban is Renault motorok\/v\u00e1lt\u00f3k ker\u00fcltek, a n\u00e9gyesek szint\u00e9n francia R19-21-esek n\u00e9gyhengeres blokkj\u00e1t kapt\u00e1k. A benzinmotoros v\u00e1ltozatok<\/a> k\u00f6z\u00f6tt volt karbur\u00e1toros, k\u00f6zponti \u00e9s hengerenk\u00e9nti befecskendez\u0151s v\u00e1ltozat, ker\u00fclt r\u00e1 turb\u00f3felt\u00f6lt\u0151 t\u00f6lt\u0151leveg\u0151 h\u0171t\u0151vel ; 1.7-2.0 henger\u0171rtartalom k\u00f6z\u00f6tti motorok k\u00e9sz\u00fcltek. 1994-ben vezett\u00e9k be az 1.9 TD<\/a>-t, ez egy Renault g\u00e1zolajos er\u0151forr\u00e1s volt. A mechanikus k\u00e9ziv\u00e1lt\u00f3<\/a> szint\u00e9n francia, 15 f\u00e9le<\/a> v\u00e1ltozata van. Az automata fokozatmentes CVT v\u00e1lt\u00f3 „saj\u00e1t” (DAF) fejleszt\u00e9s, de volt m\u00e9g ZF4 automata<\/a> v\u00e1lt\u00f3val szerelt v\u00e1ltozat is.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

a fronthajt\u00e1s\u00fa aut\u00f3k MacPherson fut\u00f3m\u0171v\u00e9t tal\u00e1ljuk a n\u00e9gyescsal\u00e1d els\u0151 r\u00e9sz\u00e9ben. A fut\u00f3m\u0171<\/a> egy seg\u00e9dalv\u00e1zkerethez csatlakozik, erre ker\u00fclt a motor. A motorbakok \u00e9s a motort\u00e9rben be\u00e9p\u00edtett rezg\u00e9scsillap\u00edt\u00f3 g\u00e1zteleszk\u00f3p hat\u00e1sosan sz\u0171rik a vibr\u00e1ci\u00f3kat. A szerv\u00f3s-fogasl\u00e9ces korm\u00e1nym\u0171 nem a legk\u00f6zvetlenebb, de teljesen j\u00f3l teszi a dolg\u00e1t. Fokozottan \u00f3vni kell a korr\u00f3zi\u00f3t\u00f3l a motortart\u00f3 b\u00f6lcs\u0151t, hajlamos a bels\u0151 korrod\u00e1l\u00e1s miatt a t\u00f6r\u00e9sre. A f\u0151leg v\u00e1rosi haszn\u00e1latban l\u00e9v\u0151 aut\u00f3k korm\u00e1nym\u0171je folyhat, fel\u00faj\u00edt\u00e1ssal meghosszabb\u00edthat\u00f3 a hasznos \u00e9lettartama.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A stabiliz\u00e1torr\u00fad r\u00f6vid reakci\u00f3rudakon kereszt\u00fcl csatlakozik a fut\u00f3m\u0171h\u00f6z. A h\u00e1ts\u00f3 fut\u00f3m\u0171<\/a> a lehet\u0151 legegyszer\u0171bb, merevhidas konstrukci\u00f3 tekercsrug\u00f3kkal, stabiliz\u00e1tor- \u00e9s reakci\u00f3rudakkal. A n\u00e9gysz\u00f6g keresztmetszet\u0171 h\u00e1ts\u00f3 h\u00edd n\u00e9gy leng\u0151karon kereszt\u00fcl csatlakozik a kasztnihoz, az oldalir\u00e1ny\u00fa mozg\u00e1s\u00e1t a Panhard r\u00fad hivatott megakad\u00e1lyozni. M\u00edg a 480-440 T-hez alapfelszerelts\u00e9g volt a h\u00e1ts\u00f3 h\u00eddhoz a stabiliz\u00e1torr\u00fad stabp\u00e1lc\u00e1kkal, ez a sz\u00edv\u00f3motorosokn\u00e1l extrak\u00e9nt szerepelt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n
\"A<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A f\u00e9krendszer<\/a> k\u00e9tk\u00f6r\u00f6s, t\u00f6bb v\u00e1ltozat l\u00e9tezik, ABS n\u00e9lk\u00fcli, ABS\/TRACS rendszer\u0171ek. A f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k t\u00f6m\u00f6rek, van h\u0171t\u00f6tt v\u00e1ltozat is el\u0151l, a h\u00e1ts\u00f3 f\u00e9kek is t\u00e1rcs\u00e1sak, de a 440-460-asokn\u00e1l van dobf\u00e9kes v\u00e1ltozat is.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

\u00f6nhord\u00f3, r\u00e9szben galvaniz\u00e1lt, a 480-asn\u00e1l a t\u00f6megcs\u00f6kkent\u00e9s \u00e9rdek\u00e9ben sok m\u0171anyag<\/a> karossz\u00e9ria elemmel: m\u0171anyag a motorh\u00e1ztet\u0151, az oldalablakok elemei, az als\u00f3 motorbor\u00edt\u00e1s, az els\u0151-h\u00e1ts\u00f3 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3h\u00e9jak, az \u00fczemanyagtart\u00e1ly stb. Mindh\u00e1rom t\u00edpus oldals\u00f3 ajtaj\u00e1ba extra er\u0151s, nagy szil\u00e1rds\u00e1g\u00fa ac\u00e9lcs\u00f6vek ker\u00fcltek be\u00e9p\u00edt\u00e9sre. A tet\u0151r\u00e9sz is er\u0151s\u00edtett, a biztons\u00e1gi utascell\u00e1t a maxim\u00e1lis v\u00e9delmet biztos\u00edt\u00f3, tervezett els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 gy\u0171r\u0151d\u0151z\u00f3n\u00e1k v\u00e9dik a front\u00e1lis \u00e9s az oldals\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u00e9skor.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A karossz\u00e9ri\u00e1k f\u00e9nyez\u00e9sekor haszn\u00e1lt sz\u00ednek sz\u00e1ma folyamatosan b\u0151v\u00fclt eg\u00e9szen 1995-ig, l\u00e1sd a 480-asn\u00e1l haszn\u00e1lt sz\u00ednk\u00f3dokat<\/a> 1986-1995 k\u00f6z\u00f6tt (Forr\u00e1s: volvo480clubeurope<\/a>).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

a kilencvenes \u00e9vek elej\u00e9n az als\u00f3-k\u00f6z\u00e9pkateg\u00f3ria egyik legkiforrottabb belter\u00e9t tervezt\u00e9k meg a sv\u00e9d-holland m\u00e9rn\u00f6k\u00f6k. Emberk\u00f6zpont\u00fa minden, az ergon\u00f3mia-k\u00e9nyelem-biztons\u00e1g vezette a tervez\u0151ket. A biztons\u00e1gi fejt\u00e1ml\u00e1s els\u0151 \u00fcl\u00e9sek sz\u00e9les sk\u00e1l\u00e1n \u00e1ll\u00edthat\u00f3k, az \u00fcl\u00e9smagass\u00e1g \u00e9s a h\u00e1tlap feszess\u00e9ge testre szabhat\u00f3. A h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek is fejt\u00e1ml\u00e1sak, 1\/3-2\/3 ar\u00e1nyban d\u00f6nthet\u0151k. A 480-asban a h\u00e1ts\u00f3 \u00fcl\u00e9sek t\u00e1ml\u00e1inak sz\u00f6ge k\u00e9t fokozatban \u00e1ll\u00edthat\u00f3. Felszerelts\u00e9gt\u0151l f\u00fcgg\u0151en az oldalablakok motorosan mozgathat\u00f3k, k\u00f6zponti z\u00e1rral \u00e9s riaszt\u00f3val, pollensz\u0171r\u0151vel szereltek az aut\u00f3k. A bels\u0151 pl\u00fcss, f\u00e9lb\u0151r \u00e9s b\u0151r k\u00e1rpitoz\u00e1sok sz\u00ednsk\u00e1l\u00e1ja v\u00e1ltozatos.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\n