{"id":2309,"date":"2024-11-29T08:28:49","date_gmt":"2024-11-29T08:28:49","guid":{"rendered":"https:\/\/volvo4xx.hu\/?page_id=2309"},"modified":"2024-12-04T14:42:14","modified_gmt":"2024-12-04T14:42:14","slug":"140-160","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/volvo4xx.hu\/?page_id=2309","title":{"rendered":"140-160"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a>
VOLVO 164 (Forr\u00e1s: Player.hu)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"
Volvo 144 (Forr\u00e1s: Volvocars.com)<\/em><\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A Volvo szem\u00e9lyg\u00e9pkocsik formavil\u00e1ga az 1940-es \u00e9vekt\u0151l el\u0151sz\u00f6r az amerikai (PV 444), majd k\u00e9s\u0151bb az olasz tervez\u0151k \u00e1ltal dikt\u00e1lt form\u00e1kat k\u00f6vett\u00e9k (P1800). Az igazi sv\u00e9d aut\u00f3 karossz\u00e9ria a 140-essel jelent meg 1966-ban. Ezzel teremtette meg a gy\u00e1rt\u00f3 a saj\u00e1t „VOLVO arculat\u00e1t”. A 144-es a g\u00f6mb\u00f6ly\u0171 formavil\u00e1g\u00fa Amazon ut\u00f3djak\u00e9nt jelent meg, a gy\u00e1r az \u00edg\u00e9ret\u00e9t – robusztus forma, hossz\u00fa \u00e9lettartam \u00e9s megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g – marad\u00e9ktalanul be tudta tartani. A Jan Wilsgaard \u00e1ltal tervezett sokadik karossz\u00e9ria konzervat\u00edv, de m\u00e9gis modern vonalvezet\u00e9s\u0171, alatta a P1800-asban \u00e9s az amazonban m\u00e1r j\u00f3l bev\u00e1lt motor- \u00e9s er\u0151\u00e1tviteli rendszert \u00e9p\u00edtett\u00e9k be (a 75 vagy 95 l\u00f3er\u0151s B18, majd a B20-as). A piac j\u00f3l reag\u00e1lt, csak a 144-esb\u0151l az \u00e9letciklusa v\u00e9g\u00e9ig, 1974-ig 523 808 darabot adtak el. A szaksajt\u00f3 a tesztek ut\u00e1n kiemelte \u00e9s d\u00edcs\u00e9rte a t\u00e1gas utasteret, a biztons\u00e1got \u00e9s a j\u00f3 \u00e1ltal\u00e1nos \u00f6sszeszerel\u00e9si min\u0151s\u00e9get. A gy\u00e1rt\u00f3 a 144-es megjelen\u00e9se \u00e9s felfuttat\u00e1sa ut\u00e1n vezette be a k\u00e9tajt\u00f3s 142-est, azt\u00e1n a 145-\u00f6s kombi k\u00f6vetkezett 1968-ban.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VOLVO 145 (Forr\u00e1s: carsized.com)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n

Az els\u0151 sorozat harmadik oldals\u00f3 ablaka k\u00e9tr\u00e9szes volt a szell\u0151ztet\u00e9s biztos\u00edt\u00e1sa miatt, ezt k\u00e9s\u0151bb elhagyt\u00e1k. Taxik\u00e9nt, lapkiad\u00f3 t\u00e1rsas\u00e1gok terjeszt\u0151aut\u00f3ik\u00e9nt nagyon kelend\u0151ek voltak, mivel a nagy \u00e9s szab\u00e1lyos rakfel\u00fclet t\u00e1rsult a j\u00f3 kil\u00e1t\u00e1ssal \u00e9s a biztons\u00e1ggal. Az aut\u00f3 nagym\u00e9ret\u0171 kerekei<\/a> \u00e9s a nagy \u00f6ns\u00faly miatt megb\u00edzhat\u00f3 t\u00e9li aut\u00f3nak bizonyult, ez\u00e9rt a j\u00f3l bev\u00e1lt m\u00e9reteket \u00e9s ar\u00e1nyokat a k\u00e9s\u0151bbi 200-700-900-asokn\u00e1l is meg\u0151rizt\u00e9k. A fut\u00f3m\u0171 kialak\u00edt\u00e1sakor a gy\u00e1r a klasszikus aut\u00f3\u00e9p\u00edt\u00e9si elvet k\u00f6vette, el\u0151l kett\u0151s keresztleng\u0151karok spir\u00e1lrug\u00f3val, leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3kkal, h\u00e1tul merev h\u00edd, a f\u00e9krendszer azonban m\u00e1r k\u00e9tk\u00f6r\u00f6s, t\u00e1rcsaf\u00e9k, el\u0151l h\u0171t\u00f6tt, h\u00e1tul a t\u00e1rcsaf\u00e9kekbe integr\u00e1lt k\u00e9zi-dob-f\u00e9kkel. A m\u00e9lt\u00e1n n\u00e9pszer\u0171 kombib\u00f3l 268 327 darab k\u00e9sz\u00fclt.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n

A gy\u00e1r utols\u00f3 nagymotoros (ez alatt a hathengeres er\u0151forr\u00e1sokat \u00e9rtj\u00fck!) aut\u00f3i a nagy cs\u0151r\u00f6s orr\u00fa PV60-as<\/a> \u00e9s a taxik\u00e9nt haszn\u00e1lt PV 831\/832 voltak. Ut\u00e1na t\u00f6bb \u00e9vtizedes sz\u00fcnet k\u00f6vetkezett, az \u00f6sszes \u00fajabb t\u00edpus n\u00e9gyhengeres er\u0151forr\u00e1ssal szerelt lett. Ezt t\u00f6rte meg a 164-es, amelyet 1968-ban jelent meg. A hathengeres er\u0151forr\u00e1sa tulajdonk\u00e9ppen az atombiztos B20-as hathengeres v\u00e1ltozata<\/a> volt, a motor jelent\u0151s nyomat\u00e9ktartal\u00e9ka k\u00e9nyelmes utaz\u00f3aut\u00f3v\u00e1 tette a t\u00edpust, ugyanis nagy t\u00f6mege miatt (1 880 kg!) sportos gyorsul\u00e1st nem lehetett elv\u00e1rni az aut\u00f3t\u00f3l. A 144-es karossz\u00e9ri\u00e1j\u00e1t t\u00f6bb ponton meger\u0151s\u00edtett\u00e9k, az orr\u00e9szt jelent\u0151sen megny\u00fajtott\u00e1k, hogy elf\u00e9rjen a m\u00e9retes hathengeres motor. El\u0151sz\u00f6r karbur\u00e1torral szerelt\u00e9k, ekkor 130 l\u00f3er\u0151t tudott, a befecskendez\u0151s v\u00e1ltozatok m\u00e1r 175 lovasok voltak! A nagy menetteljes\u00edtm\u00e9ny term\u00e9szetesen nagy fogyaszt\u00e1ssal is t\u00e1rsult, de akik ezt a t\u00edpust v\u00e1s\u00e1rolt\u00e1k, a magas \u00fczemanyagsz\u00e1ml\u00e1kat is ki tudt\u00e1k fizetni. Az aut\u00f3 orr r\u00e9sz\u00e9t a kis sorozatban gy\u00e1rtott P1900-as orr\u00e1r\u00f3l mint\u00e1zt\u00e1k.<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Volvo 164 \u2013 1960s prestige celebrates its 50th anniversary<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Volvo 164 \u2013 1960s prestige celebrates its 50th anniversary<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Volvo 164 \u2013 1960s prestige celebrates its 50th anniversary<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

A t\u00edpus a gy\u00e1rt\u00e1s sor\u00e1n f\u0171t\u00f6tt els\u0151 \u00fcl\u00e9seket, elektromos ablakemel\u0151ket, l\u00e9gkondicion\u00e1l\u00f3t, elektromos napf\u00e9nytet\u0151t, f\u0171t\u00f6tt h\u00e1ts\u00f3 sz\u00e9lv\u00e9d\u0151t is kapott, l\u00e1sd az 1974-es gy\u00e1ri prospektust<\/a>! A korabeli „Car and Driver” amerikai aut\u00f3smagazin 1969-ben el\u0151tesztelte a t\u00edpust \u00e9s tal\u00e1l\u00f3 meg\u00e1llap\u00edt\u00e1st tett, miszerint a 164-est olyan orvosok, fog\u00e1szok, \u00fcgyv\u00e9dek fogj\u00e1k v\u00e1s\u00e1rolni, akik valami m\u00e1st szeretn\u00e9nek. A t\u00edpus korabeli rekl\u00e1msz\u00fcvege szerint „A luxusaut\u00f3, ami megmutatja, hogy t\u00f6bb is van, mint p\u00e9nzed.<\/strong><\/em>” Az els\u0151 hossz\u00edtott \u00e9s magas\u00edtott Volvo ment\u0151aut\u00f3 is ebb\u0151l a t\u00edpusb\u00f3l k\u00e9sz\u00fclt. A140-esek gy\u00e1rt\u00e1s\u00e1nak besz\u00fcntet\u00e9se ut\u00e1n m\u00e9g egy \u00e9vig gy\u00e1rtott\u00e1k a 164-est, 146 008 darab k\u00e9sz\u00fclt gy\u00e1rt\u00e1sa 1975-\u00f6s besz\u00fcntet\u00e9s\u00e9ig. A 264-es egyenes\u00e1gi lesz\u00e1rmazottjai a hathengeres, a 264-es, a 760-as, a 960\/S90-es \u00e9s az S80-as.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A B 18-as er\u0151forr\u00e1shoz egy n\u00e9gyfokozat\u00fa manu\u00e1lis sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3t csatlakoztattak (overdrive k\u00edm\u00e9l\u0151 \u00f6t\u00f6dik is volt), de volt term\u00e9szetesen h\u00e1romfokozat\u00fa automata v\u00e1ltozat is. A B20-as er\u0151forr\u00e1s mellett ennek a 164-esbe \u00e9p\u00edtett hathengeres v\u00e1ltozat\u00e1t kell m\u00e9g kiemelni, amely m\u00e1r befecskendez\u0151rendszerrel szerelve 175 l\u00f3er\u0151t teljes\u00edtett!<\/p>\n\n\n\n

A B 20-as motor m\u00e1r \u00e9l\u00e9nkebb\u00e9 tette az aut\u00f3t, legend\u00e1s megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1ga k\u00f6zismert volt m\u00e1r. A motor sima egytork\u00fa vagy dupla Stromberg karbur\u00e1toros \u00e9s befecskendez\u0151s v\u00e1ltozatban is k\u00e9sz\u00fclt. A k\u00e9tajt\u00f3s 142 GT „deluxe” v\u00e1ltozat\u00e1t alig egy \u00e9vig gy\u00e1rtott\u00e1k, egy az egyben megkapta a P1800-as 135 l\u00f3er\u0151s befecskendez\u0151s motorj\u00e1t; minden id\u0151k egyik legjobb Volvo modellj\u00e9nek tartj\u00e1k a rajong\u00f3k. Az alap k\u00e9tajt\u00f3s 142-esb\u0151l 413 006 aut\u00f3 k\u00e9sz\u00fclt.<\/p>\n\n\n\n

\"\"
VOLVO 142<\/em> GT (Forr\u00e1s: hemmings.com)<\/em><\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n

Az els\u0151 \u00e9s h\u00e1ts\u00f3 biztons\u00e1gi cell\u00e1k, \u00fctk\u00f6z\u0151z\u00f3n\u00e1k k\u00f6z\u00f6tti meger\u0151s\u00edtett k\u00f6z\u00e9ps\u0151 „biztons\u00e1gi utascella-t\u00e9r” egyszer\u0171 \u00e9s funkcion\u00e1lis. A 164-es m\u0171szerfala p\u00e1rn\u00e1zott volt \u00e9s fabet\u00e9tes, a biztons\u00e1gi korm\u00e1nyoszlop \u00fctk\u00f6z\u00e9skor a gyeng\u00edtett r\u00e9szen elhajlott, \u00edgy meg\u00f3vta a vezet\u0151t. Az \u00fczemanyagtart\u00e1lyt amennyire lehetett, elt\u00e1vol\u00edtott\u00e1k a h\u00e1ts\u00f3 \u00fctk\u00f6z\u0151z\u00f3n\u00e1b\u00f3l, eg\u00e9szen a h\u00e1ts\u00f3 h\u00edd m\u00f6g\u00e9 ker\u00fclt. A fejt\u00e1ml\u00e1s \u00fcl\u00e9sek formatervez\u00e9se, k\u00e9nyelme kiemelked\u0151 volt. Term\u00e9szetesen h\u00e1rompontos biztons\u00e1gi \u00f6vekkel szereltek a t\u00edpusok.<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n