{"id":1725,"date":"2023-01-23T12:04:17","date_gmt":"2023-01-23T12:04:17","guid":{"rendered":"http:\/\/volvo4xx.hu\/?page_id=1725"},"modified":"2025-07-06T19:42:52","modified_gmt":"2025-07-06T19:42:52","slug":"volvoim","status":"publish","type":"page","link":"https:\/\/volvo4xx.hu\/?page_id=1725","title":{"rendered":"VOLV\u00d3IM"},"content":{"rendered":"
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Hol is kezd\u0151d\u00f6tt a VOLVO m\u00e1ni\u00e1m? <\/strong>Tal\u00e1n k\u00f6ly\u00f6kkoromban (az 1980-as \u00e9vek elej\u00e9r\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk!), mikor aut\u00f3szerel\u0151 ap\u00e1m egyik kliense be\u00e1ll\u00edtott a v\u00e1lt\u00f3hib\u00e1s, k\u00e9k 245-\u00f6s\u00e9vel \u00e9s volt alkalmam a jav\u00edt\u00e1sok alatt megismerni a sv\u00e9d vasat k\u00edv\u00fcl-bel\u00fcl. A keleti t\u00f6mb m\u00e1rk\u00e1i ut\u00e1n ez volt akkor a t\u00f6m\u00f6r vas, a biztons\u00e1g, a minden! K\u00f6z\u00e9piskol\u00e1s \u00e9veim v\u00e9g\u00e9n indult egy tv-sorozat, a „Guldenburgok \u00f6r\u00f6ks\u00e9ge<\/a>„, ebben ismertem meg az akkor deb\u00fct\u00e1l\u00f3 480-ast. Megfogott szokatlan form\u00e1ja, akkor d\u00f6nt\u00f6ttem el, hogy kell nekem egy ilyen! Lett is, igaz j\u00f3 27 \u00e9v m\u00falva! \ud83d\ude42<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
A kombi Zsiga, m\u00e1r ap\u00e1m haszn\u00e1lat\u00e1ban (2002)<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Els\u0151 aut\u00f3s \u00e9lm\u00e9nyem ap\u00e1m Fiat 1100 D<\/a>-je volt. B\u00e1ty\u00e1mmal abban n\u0151tt\u00fcnk fel; amikor a csal\u00e1d kin\u0151tte (ap\u00e1m t\u00fal magas volt hozz\u00e1) \u00e9s mivel im\u00e1dta a nagy motorral rendelkez\u0151 limuzinokat, egy 1965-\u00f6s M21-es Volg\u00e1t<\/a> keresett mag\u00e1nak. Ez vitt azt\u00e1n minket mindenhov\u00e1, kamaszkorunkban teljes fel\u00faj\u00edt\u00e1st is kapott, b\u0151 h\u00e1rom \u00e9vtizedig futott, m\u00edg v\u00e9g\u00fcl ap\u00e1m let\u00e1masztotta \u00e9s a fel\u00faj\u00edtott piros kombi Zsig\u00e1mat haszn\u00e1lta tov\u00e1bb. Ezt az 1974-es(!) 1200-as kerekl\u00e1mp\u00e1s kombit ap\u00e1m szakmai ir\u00e1ny\u00edt\u00e1s\u00e1val talpra\u00e1ll\u00edtottam, r\u00e1\u00e1ldozva 1990-es \u00e9vem utols\u00f3 ny\u00e1ri sz\u00fcnet\u00e9t. Ez lett az egyetemi \u00e9veim alatt az ing\u00e1z\u00f3 \u00e9s p\u00e9nzkeres\u0151 aut\u00f3m a debreceni DATE-n; els\u0151 munkahelyem harmadik \u00e9v\u00e9ben cser\u00e9lt\u00fck le a feh\u00e9r kockal\u00e1mp\u00e1s 1500-as 2104-esre.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
Az 1994-es 1.5-\u00f6s 2104-es kombink<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Motorikusan megb\u00edzhat\u00f3 vasak voltak, a karbur\u00e1tor-gy\u00fajt\u00e1s komb\u00f3 az\u00e9rt mindig adott munk\u00e1t. A 2104-es difi cser\u00e9je ut\u00e1n keresg\u00e9lni kezdtem a Volv\u00f3k k\u00f6z\u00f6tt. A m\u00e9g klasszikus, sz\u00f6gletes volv\u00f3s form\u00e1kat \u0151rz\u0151 n\u00e9gy60-asok k\u00f6z\u00f6tt kutakodtam, j\u00f3 egy \u00e9v ut\u00e1n tal\u00e1ltam r\u00e1 a sz\u00e1momra megfelel\u0151 460-asra. Egy budapesti h\u00f6lgy \u00e1rulta, k\u00e9tliteres motorral. A j\u00f3 \u00e1ltal\u00e1nos \u00e1llapota, megnyugtat\u00f3 szerv\u00edzm\u00faltja miatt d\u00f6nt\u00f6ttem a megv\u00e9tele mellett.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

Az aut\u00f3 189 ezer km-es fut\u00e1steljes\u00edtm\u00e9nnyel ker\u00fclt hozz\u00e1nk. Az 1994-es gy\u00e1rt\u00e1s\u00fa aut\u00f3t a b\u00e9csi Denzel keresked\u00e9sb\u0151l sz\u00e1ll\u00edtott\u00e1k \u00e1t a bp-i Denzel fi\u00f3k k\u00e9pviseletbe, ahol a mobilos Westel Rt. ugyanazon \u00e9v augusztus 2-\u00e1n v\u00e1s\u00e1rolta meg, fels\u0151vezet\u0151i szolg\u00e1lati aut\u00f3k\u00e9nt szolg\u00e1lt, vezetett szerv\u00edzk\u00f6nyvvel (Ivanics), azt\u00e1n Seres szervizelte a m\u00e1sodik gazd\u00e1j\u00e1n\u00e1l, majd mi k\u00f6vetkezt\u00fcnk. Aut\u00f3nk m\u0171szaki t\u00f6rt\u00e9nete a Totalcar N\u00e9p\u00edt\u00e9let\u00e9ben visszaolvashat\u00f3<\/a><\/strong>. Igazi kedvenc lett, n\u00e1lunk t\u00f6bb mint 15 \u00e9vet szolg\u00e1lt meghib\u00e1sod\u00e1s n\u00e9lk\u00fcl, ez alatt t\u00f6bb mint 130 ezer km-t futott.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"
A csal\u00e1di M21-es Volga, m\u00e1r rendsz\u00e1m n\u00e9lk\u00fcl, a kombi Zsiga \u00e9s a 460-as a gyergy\u00f3i udvarunkon<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

A k\u00f6telez\u0151 szervizek sor\u00e1n mindent megkapott, t\u00edzezer km-enk\u00e9nt olaj- \u00e9s sz\u0171r\u0151k, fogy\u00f3-kop\u00f3 alkatr\u00e9szek rendszeres cser\u00e9je megvolt. K\u00e9t vez\u00e9rl\u00e9scser\u00e9t \u00e9rt meg n\u00e1lunk. Azt\u00e1n 2019-ben m\u00e1r id\u0151szer\u0171 volt egy rendes karossz\u00e9riajav\u00edt\u00e1s (h\u00e1ts\u00f3kerekekn\u00e9l bels\u0151 \u00e9s k\u00fcls\u0151 ker\u00e9kj\u00e1rati \u00edvek, k\u00fcsz\u00f6b\u00f6k, ajt\u00f3k alja, els\u0151 s\u00e1rv\u00e9d\u0151k cser\u00e9je) \u00e9s f\u00e9nyez\u00e9s k\u00f6vetkezett. A m\u00e1sf\u00e9l \u00e9vtized alatt rengeteg gy\u00e1ri extr\u00e1t szereltem be: k\u00f6df\u00e9nysz\u00f3r\u00f3k, harmadik f\u00e9kl\u00e1mpa, h\u00e1ts\u00f3 rendsz\u00e1m alatti \u00f6sszek\u00f6t\u0151 h\u00edd<\/a> f\u00e9nysz\u00f3r\u00f3mos\u00f3<\/a>– \u00e9s t\u00f6rl\u0151k, k\u00fcsz\u00f6bv\u00e9d\u0151k<\/a>, k\u00f6ny\u00f6kl\u0151<\/a>, b\u0151r\u00f6z\u00f6tt<\/a> korm\u00e1ny, b\u0151r sebess\u00e9gv\u00e1lt\u00f3kar szoknya, kihajthat\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 biztons\u00e1gi gyerek\u00fcl\u00e9sek<\/a>, 15-\u00f6s gy\u00e1ri CETUS k\u00f6nny\u0171f\u00e9m felnik, Thule<\/a> tet\u0151csomagtart\u00f3, pollensz\u0171r\u0151 h\u00e1z<\/a> stb. Ha bele\u00fcltem, b\u00e1rhov\u00e1 el mertem vele indulni, most is a nagybet\u0171s Megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g<\/strong> jut eszembe r\u00f3la. Elad\u00e1sakor<\/a> 319 ezer km volt benne, mindez bontatlan motorral \u00e9s v\u00e1lt\u00f3val, olajat nem fogyasztott. 2020 janu\u00e1rj\u00e1ban \u00faj gazd\u00e1ja lett. A JSzP adatai<\/a> szerint m\u00e9g most is fut.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
A 460-asunk 2019 tel\u00e9n, m\u00e1r a karossz\u00e9riajav\u00edt\u00e1s \u00e9s f\u00e9nyez\u00e9s ut\u00e1n<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
500 km ut\u00e1n -10 fokban<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
460 – S40 Zenta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
460 – S40 Zenta<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
A Bucsin tet\u0151n<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Esztergom el\u0151tt<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"<\/a>
2019 december\u00e9ben egy parkol\u00f3ban t\u00fcrelmesen v\u00e1rja gazd\u00e1it<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A 460-asunk 15 \u00e9v haszn\u00e1lat alatt megmutatta, hogy megb\u00edzhat\u00f3s\u00e1g \u00e9s tart\u00f3ss\u00e1g tekintet\u00e9ben nem lehet okunk panaszra. Tal\u00e1n ez\u00e9rt is, meg m\u00e9g a bakancslist\u00e1mon szerepl\u0151 (Guldenburgok, 19 perc 20. m\u00e1sodpercn\u00e9l<\/a>) 480-as, az egyedi form\u00e1ja miatt (a 480-as tulajok figyelmeztet\u00e9se ellen\u00e9re \ud83d\ude42 2007-ben elkezdtem keresg\u00e9lni. M\u00e1r m\u00e1r feladtam, de 2008 febru\u00e1r v\u00e9g\u00e9re c\u00e9lkeresztbe ker\u00fclt egy met\u00e1lz\u00f6ld p\u00e9ld\u00e1ny.<\/p>\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
2008. febru\u00e1r 29. Albertirsa, m\u00e9g az elad\u00f3n\u00e1l, a pr\u00f3bak\u00f6r ut\u00e1n.<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n

Ekkor m\u00e1r a harmadik VOLVO tal\u00e1lkoz\u00f3 szervez\u00e9s\u00e9n is t\u00fal voltam, k\u00f6vetkez\u00e9sk\u00e9ppen velem egy\u00fctt a volv\u00f3s bar\u00e1ti k\u00f6r\u00f6m is 480-asok ut\u00e1n nyomozott. A sok leharcolt, sz\u00e9thajtott darab ut\u00e1n v\u00e9g\u00fcl G\u00e1bor bar\u00e1tom jelzett, hogy tud egyet Albertirs\u00e1n. \u0150 lett a mienk, az\u00f3ta is haszn\u00e1ljuk, szeretj\u00fck, megunhatatlan, persze, mert ad is munk\u00e1t! Besz\u00e1mol\u00f3<\/a><\/strong> a N\u00e9p\u00edt\u00e9letben. Istv\u00e1n bar\u00e1tom, aki szint\u00e9n hossz\u00fa \u00e9vekig ny\u00fcst\u00f6lt egy feh\u00e9r 480T-t, tal\u00e1l\u00f3an csak „kisszutyoknak” bec\u00e9zte a vas\u00e1t \u00e9s ez nem v\u00e9letlen! Az aut\u00f3 fejleszt\u00e9se sor\u00e1n tombolt a „csin\u00e1ljunkmindentm\u0171anyagb\u00f3l!” korszak, ez (is) s\u00fajtja a t\u00edpust. Sz\u00e9tszedtem a belt\u00e9r \u00f6sszes m\u0171anyag panelj\u00e9t, az ajt\u00f3bor\u00edt\u00e1sokat, a r\u00f6gz\u00edt\u0151f\u00fcleket, a patentokat, bolh\u00e1kat maroksz\u00e1m cser\u00e9ltem, egy \u00e9p m\u0171szerfal keretet m\u00e9g mindig keresek; igaz, erre az es\u00e9ly, hogy gy\u00e1ri \u00e1llapot\u00fat tal\u00e1ljak, igen kicsi, de nem adom fel. Tal\u00e1n a m\u0171szerfal gyenge r\u00f6gz\u00edt\u00e9sei, a nem \u00e9pp t\u00fck\u00f6rsima utjaink miatt a k\u00f6zponti m\u0171szeregys\u00e9g mindegyikn\u00e9l megmakkan, ezt sikeresen jav\u00edtottam. T\u00fcnetei: egy id\u0151 ut\u00e1n nem m\u0171k\u00f6dik a sebess\u00e9gm\u00e9r\u0151 mutat\u00f3ja, majd meg\u00e1ll a km sz\u00e1ml\u00e1l\u00f3 is, a motorh\u0151fok \u00e9s a benzinszint mutat\u00f3k is lepihennek, a hetesekn\u00e9l, kilencesekn\u00e9l \u00e9s a 850-ekn\u00e9l is jelentkezik ez. Egy apr\u00f3 fogasker\u00e9k cser\u00e9je, a k\u00e9t f\u0151csatol\u00f3 k\u00f6r\u00fcli, a ny\u00e1klapon l\u00e9v\u0151 forraszt\u00e1sok felfriss\u00edt\u00e9se<\/a> oldja meg a probl\u00e9m\u00e1t. Az aut\u00f3 els\u0151 tulaja, egy budai k\u00f6rzetben praktiz\u00e1l\u00f3 orvos h\u00f6lgy (nem neppermese, v\u00e9telkor k\u00e9t matrica igazolta ezt a sz\u00e9lv\u00e9d\u0151n :-)), \u00edgy h\u00e1t volt koccan\u00e1snyom a karossz\u00e9ri\u00e1n rendesen: a k\u00e9t ajt\u00f3 \u00e9s B oszlop is kapott, a m\u0171anyag l\u00f6k\u00f6s\u00f6k sarkai, rozsdavir\u00e1gok bor\u00edtott\u00e1k a h\u00e1ts\u00f3 s\u00e1rv\u00e9d\u0151\u00edveket. Ezeket mind orvosolni kellett, a k\u00e9t ajt\u00f3t a szakaszhat\u00e1rol\u00f3kkal \u00e9pekre cser\u00e9ltem, majd lakatosm\u0171hely \u00e9s fest\u0151kabin (413, vase green metallic), k\u00f6vetkezett.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

Az elm\u00falt \u00e9vek alatt f\u00e9kt\u00e1rcs\u00e1k \u00e9s bet\u00e9t<\/a>, fogy\u00f3-kop\u00f3 alkatr\u00e9szek cser\u00e9i k\u00f6vetkeztek. Motortart\u00f3 b\u00f6lcs\u0151, motortart\u00f3 h\u00e1ts\u00f3 delta alak\u00fa gumibak \u00e9s bal als\u00f3 leng\u0151kar is elf\u00e1radt, a t\u00edpusra jellemz\u0151 v\u00e1lt\u00f3hiba is orvosolva lett (k\u00f6sz\u00f6net Andr\u00e1snak!). Egy nagyobb kavics okozta reped\u00e9s miatt 2018-ban sz\u00e9lv\u00e9d\u0151cser\u00e9re is sor ker\u00fclt. A k\u00e9tliteres motor megb\u00edzhat\u00f3 egyhang\u00fas\u00e1ggal teszi a dolg\u00e1t, k\u00f6nnyen mozgatja a k\u00f6nny\u0171, (1 040 kg-os) kasztnit. N\u00e1lam egy teljes – le\u00f6ml\u0151 ut\u00e1ni – kipufog\u00f3rendszert m\u00e1r elfogyasztott, olajat viszont nem! A fut\u00f3m\u0171ve k\u00e9nyes, azonnal jelzi, ha egy reakci\u00f3r\u00fad, egy als\u00f3 talpas vagy egy korm\u00e1ny\u00f6sszek\u00f6t\u0151 megf\u00e1rad, erre figyelni kell. A korm\u00e1nym\u0171vet is cser\u00e9lni kellett, megvolt a k\u00f6telez\u0151 JE rug\u00f3t\u00f6r\u00e9s is. K\u00fcl\u00f6n fejezetet \u00e9rdemel a n\u00e9gyesek r\u00f6gz\u00edt\u0151f\u00e9kje, ez a t\u00e1rcsa miatt kiss\u00e9 t\u00falbonyol\u00edtott, ez is fel\u00faj\u00edt\u00e1sra ker\u00fclt 2022 tel\u00e9n, majd \u00faj h\u00e1ts\u00f3 t\u00e1rcs\u00e1kat, bet\u00e9teket \u00e9s f\u00e9kcs\u00f6veket is kapott. A f\u00e9ltengelyek k\u00fcls\u0151 \u00e9s bels\u0151 gumiharangjaira is figyelni kell. A m\u00e1r eml\u00edtett m\u0171szeregys\u00e9g jav\u00edt\u00e1sa mellett egy ablakemel\u0151 szerkezetet cser\u00e9ltem, a h\u00e1ts\u00f3 ablak \u00e1tvezet\u0151, sz\u00e9tt\u00f6redezett k\u00e1belk\u00f6teg\u00e9t kellett fel\u00faj\u00edttatnom. A h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatestek \u00e9s k\u00f6z\u00e9pr\u00e9sz fel\u00faj\u00edt\u00e1s\u00e1ra is sor ker\u00fclt 2025-ben, felcsiszol\u00e1s ut\u00e1n k\u00e9t r\u00e9tegben 2K lakkoz\u00e1st kaptak, mivel \u00faj h\u00e1ts\u00f3 l\u00e1mpatest beszerz\u00e9se m\u00e1r szinte lehetetlen feladat (Egy francia 480-asokra specializ\u00e1l\u00f3dott manufakt\u00fara 3D nyomtat\u00e1ssal<\/a>, nem olcs\u00f3n, l\u00e1mpabor\u00edt\u00e1st k\u00e9sz\u00edt, ezt m\u00e9g egy bonyolult m\u0171veletsorral r\u00e1 kell ragasztani az el\u0151k\u00e9sz\u00edtett r\u00e9gi l\u00e1mpatestekre).<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n

Az els\u0151 l\u00f6kh\u00e1r\u00edt\u00f3 alatti als\u00f3 l\u00e9gterel\u0151 spojlert, gy\u00e1ri k\u00f6dl\u00e1mp\u00e1kat, gy\u00e1ri rendsz\u00e1mtart\u00f3t is kapott. A motoros antenna spir\u00e1lj\u00e1nak cser\u00e9re, a sof\u0151r\u00fcl\u00e9s \u00fcl\u0151lapja \u00e1th\u00faz\u00e1sra, k\u00e1rpitosra v\u00e1r, az alv\u00e1zon van h\u00e1rom jav\u00edtand\u00f3 hely, sosem fogynak el a teend\u0151k a hibalist\u00e1r\u00f3l :-).<\/p>\n\n\n\n

\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/a><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/figure><\/div>\n\n\n

A hazai VOLVO F\u00f3rum t\u00f6rzstagja vagyok, itt t\u00f6bb \u00e9vtizedes bar\u00e1ts\u00e1gok sz\u00fclettek itt. Az elm\u00falt \u00e9vtizedek alatt t\u00f6bb Volv\u00f3s tal\u00e1lkoz\u00f3t szerveztem („Erd\u00e9lyi Sak\u00e1l Tal\u00e1lkoz\u00f3k”), illetve t\u00f6bb orsz\u00e1gj\u00e1r\u00f3 csavarg\u00e1son is r\u00e9sztvett\u00fcnk aut\u00f3inkkal. Itt k\u00f6telez\u0151 program a k\u00fcl\u00f6nb\u00f6z\u0151 t\u00edpusok kipr\u00f3b\u00e1l\u00e1sa, \u00edgy ker\u00fclt n\u00e1lam k\u00e9pbe a cs\u00edkl\u00e1mp\u00e1s 960-as. \u00c9vek m\u00falt\u00e1n, 2019 december\u00e9ben a kecskem\u00e9ti Sasf\u00e9szekben rendezett \u00e9vz\u00e1r\u00f3 bar\u00e1ti vacsora ut\u00e1n kipr\u00f3b\u00e1lhattam Longboat bar\u00e1tom elad\u00f3sorba ker\u00fclt cs\u00edkl\u00e1mp\u00e1s\u00e1t. Leny\u0171g\u00f6z\u00f6tt a konzervat\u00edv, eleg\u00e1ns form\u00e1ja, a csendes, de hat\u00e1rozottan duruzsol\u00f3 nyomat\u00e9kos hathengeres er\u0151forr\u00e1s, az aut\u00f3 tekint\u00e9lyt parancsol\u00f3 m\u00e9rete, kockas\u00e1ga, az ehhez j\u00f3l passzol\u00f3, n\u00e9gyfokozat\u00fa automata v\u00e1lt\u00f3 \u00e9s term\u00e9szetesen az aut\u00f3 szinte hib\u00e1tlan eszt\u00e9tikai \u00e1llapota. Az aut\u00f3 2020 janu\u00e1r elej\u00e9n m\u00e1r az udvarunkban volt.<\/p>\n\n\n\n

\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
2020. janu\u00e1r 11. A v\u00e9tel ut\u00e1n az udvarunkon a 960-as, 15-\u00f6s lemezfelnikkel, gy\u00e1ri d\u00edszt\u00e1rcs\u00e1kkal<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n

Az aut\u00f3 1994 \u00e9v v\u00e9gi, december havi, 1995-\u00f6s modell\u00e9v. Ellen\u0151rz\u00f6tt fut\u00e1ssal (156 ezer km<\/a>) v\u00e1s\u00e1roltam. Az aut\u00f3 hossz\u00e1ban elhelyezett er\u0151forr\u00e1s a B6304 k\u00f3djel\u0171 (204 LE), a sv\u00e9d tervez\u00e9s\u0171 h\u00e1romliteres, hathengeres, n\u00e9gyszelepes, k\u00e9tvez\u00e9rm\u0171tengelyes, teljes eg\u00e9sz\u00e9ben alum\u00edniumb\u00f3l k\u00e9sz\u00edtett sz\u00edv\u00f3motor. Ez a kor\u00e1t j\u00f3val megel\u0151z\u0151 er\u0151forr\u00e1s modul\u00e1ris motork\u00e9nt tizen\u00e9vig szolg\u00e1lt a k\u00e9s\u0151bbi 4-5-6 hengeres, \u00fajabb sz\u00edv\u00f3- \u00e9s turb\u00f3s t\u00edpusokban. Az aut\u00f3t a v\u00e9tel el\u0151tti \u00e9vtized\u00e9ben alig haszn\u00e1lt\u00e1k, \u00e9vi egy-k\u00e9tezer km-t futott. Ez egyr\u00e9szt \u00f6r\u00f6mteli h\u00edr volt, hisz gar\u00e1zsban tartott\u00e1k, ezt a megk\u00edm\u00e9lt k\u00fcls\u0151-bels\u0151 \u00e1llapota is mutatja, m\u00e1sr\u00e9szt \u00edgy j\u00f3p\u00e1r k\u00e9nyesebb alkatr\u00e9sz gyorsabban \u00f6regedett: a motor- \u00e9s a kl\u00edmah\u0171t\u0151ket, a f\u0171t\u0151radi\u00e1tort (k\u00f6sz\u00f6net \u00cdcsinek!), a kl\u00edmakompresszor kuplungj\u00e1t, az automata v\u00e1lt\u00f3 el\u0151v\u00e1laszt\u00f3 PNP kapcsol\u00f3j\u00e1t is cser\u00e9lni kellett. \u00daj gy\u00e1ri vez\u00e9rl\u00e9sszettet kapott m\u00e9g 2019-ben, als\u00f3 g\u00f6mbfejeket \u00e9s stabiliz\u00e1torp\u00e1lc\u00e1kat cser\u00e9lt\u00fcnk, \u00faj els\u0151 t\u00e1rcsaf\u00e9ket \u00e9s bet\u00e9teket, f\u00e9kcs\u00f6vet, \u00faj benzinsz\u0171r\u0151t \u00e9s \u00faj termoszt\u00e1tot kapott. A kataliz\u00e1tor ut\u00e1ni – m\u00e9g gy\u00e1ri kipufog\u00f3rendszer is meg\u00fajult, \u00faj h\u00e1ts\u00f3 leng\u00e9scsillap\u00edt\u00f3k ker\u00fcltek al\u00e1. H\u00e1rom olajcsere volt m\u00e1r n\u00e1lam, hisz a megv\u00e9tele \u00f3ta m\u00e1r b\u0151 40 ezer km szaladt a vasba. A lenti k\u00e9pgal\u00e9ri\u00e1ban l\u00e1that\u00f3k az \u00e1ltalam felkutatott, az el\u0151z\u0151 tulajok \u00e1ltal k\u00e9sz\u00edtett fot\u00f3k. Az els\u0151 h\u00e1rom 1997-ben k\u00e9sz\u00fclt, az \u00e9v \u00e9s a helysz\u00edn beazonos\u00edt\u00e1s\u00e1ban a k\u00e9peken szerepl\u0151 Peugeot Partner seg\u00edtett (annak gy\u00e1rt\u00e1sa 1996-ban indult, a fot\u00f3kat k\u00e9sz\u00edt\u0151 g\u00e9pen a d\u00e1tum nem volt be\u00e1ll\u00edtva).<\/p>\n\n\n\n

\n
\"\"<\/a>
1997<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
Harmadik \u00e9ves a GMP-665-\u00f6s!<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
1997<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\"\"<\/a>
2018 – Sz\u00e9kesfeh\u00e9rv\u00e1r<\/figcaption><\/figure>\n<\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n
\n
\"\"<\/a>
2021.10.20. Ny\u00e1rigumikkal \u00e9s gy\u00e1ri 15-\u00f6s LYNX felnikkel parkol a nagyvas a kapubej\u00e1r\u00f3nkban<\/figcaption><\/figure><\/div>\n\n\n
\n\n\n\n
\"\"
2023. december. N\u00e9gy\u00e9vszakos gumikkal \u00e9s gy\u00e1ri 16-os MERCURIUS felnikkel a kapubej\u00e1r\u00f3nkban<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n
\n\n\n\n

A honlapon szerepl\u0151 anyagok, k\u00e9pek a \u201cVolvo Car Corporation\u201d \u00e9s a magyarorsz\u00e1gi Volvo tulajdonosok szellemi tulajdon\u00e1t k\u00e9pezik!<\/em><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Hol is kezd\u0151d\u00f6tt a VOLVO m\u00e1ni\u00e1m? Tal\u00e1n k\u00f6ly\u00f6kkoromban (az 1980-as \u00e9vek elej\u00e9r\u0151l besz\u00e9l\u00fcnk!), mikor aut\u00f3szerel\u0151 ap\u00e1m egyik kliense be\u00e1ll\u00edtott a v\u00e1lt\u00f3hib\u00e1s, k\u00e9k 245-\u00f6s\u00e9vel \u00e9s volt alkalmam a jav\u00edt\u00e1sok alatt megismerni a sv\u00e9d vasat k\u00edv\u00fcl-bel\u00fcl. A keleti t\u00f6mb m\u00e1rk\u00e1i ut\u00e1n ez volt akkor a t\u00f6m\u00f6r vas, a biztons\u00e1g, a minden! K\u00f6z\u00e9piskol\u00e1s \u00e9veim v\u00e9g\u00e9n indult egy tv-sorozat, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"parent":0,"menu_order":0,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","template":"","meta":{"_exactmetrics_skip_tracking":false,"_exactmetrics_sitenote_active":false,"_exactmetrics_sitenote_note":"","_exactmetrics_sitenote_category":0,"footnotes":""},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1725"}],"collection":[{"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages"}],"about":[{"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/page"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=1725"}],"version-history":[{"count":168,"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1725\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":2455,"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/pages\/1725\/revisions\/2455"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/volvo4xx.hu\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=1725"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}